入手要趁早!这些6缸车或将成绝唱!

时间拨回一年前,我们此时还能买到V6的锐志、V6的CC等“大排量”车型,而如今锐志停产CC全系换装2.0T发动机,不知不觉主流汽车市场已被4缸车型占领,更低级别的入门车型全系3缸也不稀奇,短短几年时间搭载V6发动机的车型就已成为了珍稀品种。

事实上,就连BBA旗舰家轿的入门车型都已全面搭载2.0T发动机,小排量已是不可逆转的趋势,插电混动、油电混动和纯电动车型更是层出不穷,那么在这样的大环境下,市面上还有哪些车型依然坚持着V6发动机呢?

奥迪 A6L(2.5L 3.0T)

指导价:46.38-69.48万元

A6L在国内的知名度已经无需多说,曾经一度是官车和商务车的首选,并且当时2.4L V6和2.8L V6发动机版本的车型在路上屡见不鲜,更有售价高达八十多万搭载4.2L V8发动机的低调土豪专属版,可以说一度是中国高档C级车的标杆。

但是现在,1.8T发动机成为了入门版,虽说价格降了下来,但怎么看都和豪车不搭边,不过值得庆幸的是,现款A6L依然有2.5L V6自然吸气发动机和3.0T V6高/低功率机械增压两款发动机可选,并且价格可以优惠10万甚至更多,所以努努力V6情怀根本不是梦!

不过这么大的降价幅度也与其即将面临换代有关,新款A6L即将在明年1月上市销售,科技氛围和豪华感再度升级,从国内的申报信息看来,新A6L在前期只搭载了分为高/低功率的2.0T发动机,这也是它的主打车型,未来是否还有3.0T发动机还不得而知,虽说现款即将停售,但是整车的成熟度已非常高,机械水平和质量都有保障,所以趁着如此吸引人的优惠,赶快圆梦吧!

奔驰 E级(3.0T)

指导价:62.98万元

在德系三强中,奔驰E级是最先完成换代的中型车,越级的豪华氛围和科技配置让它一度要加价提车,这就让两个老对手抬不起头了,并且这一代的E级2.0T的起步动力不算难看,虽说祖上5.0L V8、5.6L V8的发动机层出不穷,但面对日益严苛的排放法规也合情合理,好歹顶配还是3.0T的嘛!

不过与老对手新款A6L的扑朔迷离相比,在工信部最新的申报信息中,新款奔驰E级已经确定取消了顶配的6缸发动机,这就让人大跌眼镜了,根据资料显示,现款的E320L将由E350 L替代,发动机则由3.0T V6替换为2.0T+48V弱混系统,没了V6这还算是一辆豪车吗!

节能减排是趋势不假,但一辆有历史有底蕴的豪车竟然没有一台大排量发动机,这在以前是不可想象的,然而就是这么自然的发生了,不过现款的E级才上市不久,暂时不会被替代,只是与A6L相比,拥有一辆6缸E级的代价太高了,即便部分地区有着五六万的优惠,你仍然需要支付不菲的价钱才能搞定,但V8的W124你无法拥有,V6的E级现在却不是梦,问题是你会为了这个梦买单吗?

福特 锐界(2.7T)

指导价:38.98-42.98万元

一说到7座SUV,绝大部分人会异口同声的推荐汉兰达,但是要加价提车不说,有没有现车还是一个难题,那市面上还有没有其它选择呢?当然有,福特锐界就是7座SUV中的佼佼者,更低的起售价以及丰富的基础配置让它一度月销上万,并且作为美系车的代表,怎么能少得了大排量发动机呢?

不过与前面两位相比,锐界发动机的排量不太常规,其搭载了一台2.7L V6双涡轮增压发动机,最大功率达到了329马力,峰值扭矩475牛·米,不仅带动锐界这个大块头丝毫不费力,而且就驾驶层面的感受而言,锐界还能带给你不俗的操控感,这在7座SUV中难能可贵。

而且就价格和功能性而言,锐界要比前面两位更加出色,7座的空间带着全家出游完全没问题,价格目前也有着不小的优惠,只是福特正在经历着一段困难期,2.7T的发动机在下一代锐界中能否保留还是一个问题,退一步讲即便美版仍然有V6发动机,但国产估计很难搭载了,这也不奇怪,美国市场有V6的凯美瑞和2.0的雅阁,国内不也没有踪影吗,说到底还是市场决定一切。

你会为了V6买单吗?

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